可实现的目标包括:

　　资源的节约和有效利用，避免了一次性包装和内材在使用过程中的浪费;标准化的设计提高了运输效率、仓储效率和搬运效率;

　　产品的设计充分考虑了人体工程学的需求，操作更加便捷;自带的自锁设计保证了塑料周转箱在运输途中的安全性;

　　实现了汽车行业零部件装载和清空的需求;高质量的包装保证了零部件物流的质量，减少了物流损耗;减小了整个供应链的仓储和库存空间，提高了供应链的效率;增加了整个供应链塑料周转箱供给的灵活性，为区域性物流设各资源共享提供保障;

　　通过对塑料周转箱生产厂家的严格把关和控制保证了塑料周转箱质量的可靠性和稳定性。

　　另外，从管理的角度，标准化的塑料周转箱为塑料周转箱公用系统(pooling 

system)的发展提供了可能，可以由专业的第三方物流公司提供针对塑料周转箱的租用、回收、清洁保养、报废采购、产品改进和研发等一系列的综合性服务。一方面降低了汽车生产企业在塑料周转箱方面的管理成本，同时也能够做到节约社会资源，降低社会总体物流成本。

　　对于整车生产企业，目前已经普遍使用了在其内部仓库和组装线之间流转的标准化塑料周转箱。因此，供应商的不同类型的包装箱在抵达仓库后，必须针对其内部塑料周转箱改包装。这种重复包装既浪费人力又浪费时间。

　　整车生产企业希望减少这种高成本的操作。目前，在国内塑料周转箱标准化尚米完成的情况下，部分整车生产企正在使用原始包装上线的概念，意思是说来自供应商的包装在不做任何改动的情况下直接进入生产线。很明显，生产线上会出现各种不同的包装箱，甚至纸箱。这种方式虽然可以减少改包装的成本，但是从总体成本来看依然存在巨大的浪费，也不利于物流效率的提升。

　　在估计必要的仓储空间或者推算物料清中时，可以简化计算工作程序。相反，非标准化的包装意味着采用不同的尺寸，从而难以估计储存这些包装箱所需的空间。　众所周知，塑料周转箱被广泛用作过境运输工具。许多生产公司正在使用塑料周转箱来转移成品、半成品、零件等。塑料周转箱有许多标准尺寸。在选择塑料周转箱的尺寸时，公司应首先确定自己的应用要求，以便选择合适的塑料周转箱。如果放置的货物种类较多，则需要根据产品选择相应的塑料周转箱。

　　第一、塑料周转箱属塑料制品，具有可燃性，因而我们在运用此类周转箱时需要将其放在远离火源的地方，以确保塑料周转箱和箱内货品的安全;

 塑料周转箱

　　第二、塑料周转箱具有额定承重，其承重能力是固定的，因而在运用塑料周转箱进行货品运输时，放置的货品不能超出塑料周转箱的大承重，不然塑料周转箱就会由于超重超负荷运载而损坏;

　　第三、塑料周转箱具有一定的韧性和耐磨性，同时也有硬度和脆性标准，我们应规范使用塑料周转箱，不能恶意破坏，或者不规范操作，例如：从高处把箱子抛到地上，或者是从高处将物体抛进箱子等，这些不规范的操作都会对塑料周转箱造成非常大的损害;

　　第四、请不要长期将塑料周转箱置于太阳底下，强光会使塑料周转箱快速老化，使塑料周转箱的寿命变短。

近年来，中国汽车工业发展迅速。作为与汽车产业密切相关的汽车物流产业，也面临着巨大的机遇和挑战。汽车零部件物流作为汽车物流的重要组成部分，是汽车供应链系统中各级汽车零部件供应商、汽车制造商和终用户之间的纽带。它是集现代运输、仓储、仓储、装卸、包装、流通加工、物流信息于一体的综合管理。根据物流的相关性，系统可以分为零部件入库物流、生产物流和售后服务备件物流。

　　零件入库物流是指供货部在完成零件采购活动后，将生产所需的零件从供货商分配到整车制造企业的生产线上的物流活动。汽车零部件厂内物流过程直接关系到汽车生产线，与整个汽车企业的生产节奏密切相关。它是与汽车生产企业紧密联系的物流环节。这是一个有着密切联系的高科技产业。它也被公认为国际物流业复杂、强大的产业。

　　在我国专业物流领域中，汽车零部件厂内物流有两种常见的物流模式，一种是对应的物流模式，另一种是牛奶型物流模式。回收模式已逐渐成为发展趋势。对于每一个汽车制造商来说，可能有一点点。即使在白色牛奶行驶路线，价格车辆不断运输零件每辆车的生产计划。

　　Milk-run的字面意思描述了送奶工给若干用户送奶并回收空奶瓶的过程。而在汽车物流中装载货物容器的空满正好与送牛奶过程相反，即到供应商处取货时留下空容器，把装满货物的容器带走，而在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。该运输方式适用于小批量、多频次的中短距离运输要求，它降低了汽车整车企业的零部件库存，降低了零部件供应商的物流风险，减少了缺货甚至停线的风险。从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。目前行业内约有60%的企业不同程度的采用循环取货物流模式。

　　在取货环节中，物流商用使用的塑料周转箱重要物流器具之一，也是循环取货模式的基础与先决条介，尽管目前仍有相当数量的零部件供应商采用纸箱做为标准包装的方式，但随着零部件入厂物流模式的不断进步，采用可循环使用的塑料周转箱已成为汽车生产企业和物流服务商的首选。塑料周转箱的在汽车零部件物流方ICI的优势。

　　目前塑料周转箱普遍采用了具有高冲击强度的HDPE(低压高密度聚乙烯)和即(聚丙烯)为原料注塑而成。采用这种塑料周转箱}要的宗旨是优化汽车供应链的物流效率，可实现的目标包括:资源的节约和有效利用，避免了一次性包装和内材在使用过程中的浪费;标准化的设计提高了运输效率、仓储效率和搬运效率;产品的设计充分考虑了人体工程学的需求，操作更加便捷;自带的自锁设计保证了塑料周转箱在运输途中的安全性;实现了汽车行业零部件装载和清空的需求;高质量的包装保证了零部件物流的质量，减少了物流损耗;减小了整个供应链的仓储和库存空间，提高了供应链的效率;增加了整个供应链塑料周转箱供给的灵活性，为区域性物流设各资源共享提供保障;通过对塑料周转箱生产厂家的严格把关和控制保证了塑料周转箱质量的可靠性和稳定性。

　　另外，从管理的角度，标准化的塑料周转箱为塑料周转箱公用系统

system)的发展提供了可能，可以由专业的第三方物流公司提供针对塑料周转箱的租用、回收、清洁保养、报废采购、产品改进和研发等一系列的综合性服务。一方面降低了汽车生产企业在塑料周转箱方面的管理成本，同时也能够做到节约社会资源，降低社会总体物流成本。

　　对于整车生产企业，目前已经普遍使用了在其内部仓库和组装线之间流转的标准化塑料周转箱。因此，供应商的不同类型的包装箱在抵达仓库后，必须针对其内部塑料周转箱改包装。这种重复包装既浪费人力又浪费时间。

　　整车生产企业希望减少这种高成本的操作。目前，在国内塑料周转箱标准化尚米完成的情况下，部分整车生产企正在使用原始包装上线的概念，意思是说来自供应商的包装在不做任何改动的情况下直接进入生产线。很明显，生产线上会出现各种不同的包装箱，甚至纸箱。这种方式虽然可以减少改包装的成本，但是从总体成本来看依然存在巨大的浪费，也不利于物流效率的提升

　　在估计必要的仓储空间或者推算物料清中时，可以简化计算工作程序。相反，非标准化的包装意味着采用不同的尺寸，从而难以估计储存这些包装箱所需的空间。一、模具方面

      (1)浇口太小，应考虑调整浇口尺寸或增设辅助浇口。

　　(2)分流道太小或配置不当，应尽量安排得平衡合理或增加分流道尺寸。

　　(3)模具结构不良造成注塑周期反常。

　　二、设备方面

　　(1)机筒内有死角或障碍物，容易促进熔料降解。

　　(2)机器塑化容量太小，塑料在机筒内塑化不充分，机器塑化容量太大，塑料在机筒内受热和受剪切作用的时间过长，塑料容易老化，使制品变脆。

　　(3)顶出装置倾斜或不平衡，顶干截面积小或分布不当。

　　三、原料方面

　　(1)塑料周转箱原料混有其它杂质或掺杂了不适当的或过量的溶剂或其它添加剂时。

　　(2)塑料再生次数太多或再生料含量太高，或在机筒内加热时间太长，都会促使制件脆裂。

 周转箱

　　(3)塑料本身质量不佳，例如分子量分布大，含有刚性分子链等不均匀结构的成分占有量过大，或受其它塑料掺杂污染、不良添加剂污染、灰尘杂质污染等也是造成发脆的原因。

　　四、工艺方面

　　(1)机筒、喷嘴温度太低，调高它。如果物料容易降解，则应提高机筒、喷嘴的温度。

　　(2)降低螺杆预塑背压压力和转速，使料稍为疏松，并减少塑料因剪切过热而造成的降解。

　　(3)模温太高，脱模困难;模温太低，塑料过早冷却，熔接缝融合不良，容易开裂，特别是高熔点塑料如聚碳酸酯等更是如此。

　　(4)型腔型芯要有适当的脱模斜度。型芯难脱模时，要提高型腔温度，缩短冷却时间。型腔难脱时，要降低型腔温度，延长冷却时间。

　　(5)尽量少用金属嵌件，象聚苯乙烯这类脆性的冷热比容大的塑料，更不能加入嵌件注塑。

　　五、制品设计方面

　　(1)塑料周转箱带有容易出现应力开裂的尖角、缺口或厚度相差很大的部位。

　　(2)塑料周转箱设计太薄或镂空太多。